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2019年6月3日 07:03  央视财经  

今年4月份以来,多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州,还覆盖北京、上海、深圳等地。各家平台的涨价幅度是多少,是否影响市民出行使用的积极性呢?

记者北京体验:超过半小时路程,公交更划算

记者唐晓彤:在这段接近3公里的路程,我计算了一下骑行时间,耗时21分钟,共享单车的价格是1.5元,而如果使用公交卡搭乘公交,只需要1元就可以。

在北京地区,按照新的计费规则,摩拜单车与小蓝单车的价格相同,15分钟内收取1元,每超过15分钟加0.5元,也就是说骑行1小时要支付2.5元。

而哈啰单车,则从每小时2元,调整为每15分钟1元,也就是说骑行1小时现在需要支付4元,是原来的2倍。

北京市民:如果是长距离骑行,比如超过半小时,肯定是坐公交会更划算。

从5月25日开始,杭州范围内哈啰单车也调整了收费,调整幅度与北京相同。

哈啰单车事业部杭州区负责人周伟:在价格调整之前,我们通过后台大数据分析,70%的用户骑行时间在15分钟以内,所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。

业内人士表示,共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束,活下来的单车企业,为了生存,如今都普遍上调了价格,这是共享单车进入下半场发展的必然要求。

共享单车管理提高门槛,初步盈利模式已形成

共享单车企业一方面上调价格,另一方面加大了对车辆运维管理的力度。其中共享单车无序停放,是以往市民反映的主要问题。对此,共享单车企业也正着手投入资金以及加派人力解决。

为了实现精准定位实时监控,共享单车企业会在车辆加装定位芯片实时采集。同时根据系统监测情况,发现乱停乱放、破损废弃等问题时,15分钟内派运维人员到场处理,1小时内解决问题。

哈啰单车北京地区政府事务负责人刘子舟:我们企业每天的运营调度成本大概是0.3元,再加上车辆的折旧成本0.6元,其实每天的总成本大概是在0.9元,如果每天每辆车能够产生一单订单,就已经达到盈亏平衡了。

共享单车的管理,也从过去企业“一元化”的管理走向政企“多主体”参与。

在北京,东华门地区的划分了156个区域实行“入栏结算”试点,共享单车停放在指定停车区域内的,将按照普通价格计费结算。否则,用户第一次会在锁车后收到APP发出的警告,第二次就要额外支付2元到5元不等的管理费。

而在广州,近日则通过公开招标的方式,计划择优选择3家共享单车企业,在未来3年投放40万辆共享单车运营。企业中标后,须在本市设立子公司,且投放的车辆,超过一半要为全新未使用。

交通运输部科学研究院城市共享出行研究团队负责人尹志芳:接下来企业应该更注重服务质量,提高用户体验,做好维修和调度。步入互联网出行以来,用户的数据都很容易获得,用户自身就是一个数据的提供者,数据作为生产力,也应该规范管理。

编 辑:值班记者
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